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光靠左手就能刹车 测试别克微蓝7_汽车频道_东方资讯

发布日期:2020-09-12 08:54   来源:未知   阅读:

在BEV2平台架构中,老奇人高手168开奖,动力电池是模组的形式扁平分布在底盘下方,这种电芯堆垛方式使其可以在整体架构不变的情况下,改变电池容量支持不同尺寸的车型。在电动车最重要的电池热管理方面,微蓝7用的是通用汽车独有的片层式液冷结构,也就是在每片电芯之间都夹了带有水道的导热层,实现对每一片电芯的温度进行控制。这样做的好处是,可以保证电池组在-25~55℃的宽泛环境温度下稳定工作,还延长了电池寿命。

微蓝7和微蓝6一样都是属于通用BEV2平台架构下的车型,和一些传统车企的土法油改电所不同的是,BEV2是基于纯电动汽车而开发的全新平台,能够兼容覆盖到的车型也非常广泛,涵盖了像最早诞生的Bolt EV这样的微型电动车到中型车甚至全尺寸电动SUV。

【太平洋汽车网 评测频道】三年前,前通用汽车首席总工程师Peter Savagian说“电动汽车亏钱也得做,不做学不到东西没办法找到未来的路”。现实往往很骨感,每一位躬身入局的企业家无一不感叹,探索未来汽车的困难程度超乎想象。在新能源汽车中,大家很容易忽视一个身影,它就是通用,可能许多人不知道在所有传统车企当中通用算是最早布局纯电动战略的一个。从早期的别克VELITE5、雪佛兰沃蓝达到别克VELITE6,通用的纯电之路没有任何捷径,而是在不断试错中积累突破。原先我也以为通用的纯电车很难有质的变化,直到我开上了这台别克微蓝7。

别克微蓝7有何来头

VELITE5的生命周期比较短,这是通用在国内交出的第一张新能源汽车答卷,奈何在资金的簇拥下国内新能源汽车的发展速度大大超出传统车企的预期,而VELITE5显然也跟不上通用的新能源步伐。就在大家以为新能源汽车开始放慢脚步时,上汽通用别克接连推出了微蓝6和微蓝7,前者是多功能运动轿车,而近期推出的微蓝7则是盯准国内消费者口味的小型SUV。

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